La guerra, l’intelligenza artificiale e il cambiamento climatico scuotono 32mila miliardi di dollari nel commercio globale

May 31, 2023

Di: Notizie Bloomberg | 01 agosto 2023 alle 11:00 | Commercio internazionale

In Marocco i camion di una società di logistica del Connecticut trasportano parti di automobili e indumenti attraverso lo Stretto di Gibilterra. In Giappone un nuovo impianto di semiconduttori trasforma una cittadina agricola un tempo tranquilla. In Francia il personale di uno stabilimento di batterie impara a supervisionare nuovi colleghi: i robot.

Questi momenti, che potrebbero sembrare non correlati, rappresentano una trasformazione nel commercio mondiale. Le tensioni tra Stati Uniti e Cina e l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia stanno spingendo le aziende ad avvicinare le catene di approvvigionamento a casa. Il passaggio dai combustibili fossili sta stimolando la domanda di materiali essenziali per l’elettrificazione. L’intelligenza artificiale sta costringendo i dipendenti ad apprendere nuove competenze per non essere sostituiti dai computer. Molto prima che queste tendenze si riflettano nei dati governativi, stanno già cambiando il commercio globale, che secondo l’Organizzazione Mondiale del Commercio ammonta a 32mila miliardi di dollari l’anno in beni e servizi. Bloomberg Markets ha inviato giornalisti per scoprire come si presenta questo sconvolgimento sul campo.

Le rotte commerciali locali sono sempre più ridotte

In una bella giornata, Shelby Alamillo attraversa il Rio Grande otto volte. Percorre il World Trade Bridge, le cui otto corsie di strade polverose collegano il cuore industriale del Messico e il sud del Texas.

Un camionista di un'azienda chiamata Super Transporte Internacional SA de CV, Alamillo, 39 anni, trasporta o, come dice lui, sposta pezzi di ricambio per auto da e verso gli Stati Uniti e il Messico. "È davvero impressionante, tutti i trailer che si incrociano ogni giorno", dice. "La prima mossa che ho fatto, wow, ero sotto shock."

Port Laredo, come viene chiamato, comprende un aeroporto, una ferrovia e quattro ponti carrabili. Nessun’altra traversata terrestre, marittima o aerea degli Stati Uniti ha gestito ogni giorno merci di un valore in dollari più elevato. Avocado, mobili e automobili si dirigono verso nord dal Messico. Parti di automobili, mais e benzina si dirigono a sud dagli Stati Uniti.

Per ora, dice Alamillo, l'attraversamento del ponte può richiedere solo 10 minuti, anche se circa una volta alla settimana si imbatte in backup di tre o quattro ore. Il Dipartimento dei trasporti del Texas prevede che entro il 2050 il tempo medio di percorrenza potrebbe raggiungere le 8 ore e 47 minuti. Quest’anno, la Kia Corp. della Corea del Sud e la Tesla Inc. con sede ad Austin hanno annunciato piani per la produzione di nuovi veicoli elettrici nello stato di confine messicano di Nuevo León, dove gli investimenti esteri sono in forte espansione.

Il traffico è in aumento mentre gli Stati Uniti cercano di approvvigionarsi di più dal Messico a causa della guerra commerciale con la Cina. Maeva Cousin, economista di Bloomberg, calcola che le importazioni statunitensi di beni tariffati dalla Cina sono diminuite di circa 150 miliardi di dollari rispetto al livello in cui sarebbero altrimenti. Il Messico sta colmando gran parte del divario.

Il porto d'ingresso è situato a Laredo, una città di edifici coloniali spagnoli e un quarto di milione di residenti. Nelle vicinanze, i costruttori stanno costruendo milioni di metri quadrati di magazzini e spazi industriali a causa dell’aumento del commercio internazionale. I funzionari locali stanno spingendo per ottenere l'approvazione federale per espandere il ponte a 10 corsie, oltre ad aggiungere un incrocio a otto corsie accanto, al costo di almeno 40 milioni di dollari per entrambi. “Probabilmente siamo indietro di qualche anno rispetto a dove dovremmo essere”, afferma Gene Lindgren, amministratore delegato della Laredo Economic Development Corp. “Ma abbiamo un piano per recuperare il ritardo”. —Laura Curtis

Ricercato: Robot Wrangler

Indossando indumenti protettivi bianchi dalla testa ai piedi, i tirocinanti guardano attraverso le finestre le scatole che si muovono lungo una linea di produzione automatizzata. I bracci robotici gialli stanno movimentando un prezioso carico di parti per le batterie dei veicoli elettrici, che devono essere assemblate in un ambiente sigillato per tenere lontani polvere e umidità. Nel sud-ovest della Francia, oggigiorno gli operai si stanno preparando per un lavoro di punta: supervisionare i robot.

Dopo sole cinque settimane di formazione, Ludovic Josien, che in precedenza ha trascorso la sua carriera nelle tradizionali fabbriche automobilistiche, deve essere pronto a intervenire quando le macchine fanno qualcosa di sbagliato. “Tutto qui è davvero un mondo nuovo”, dice. “Tutti i protocolli moderni devono essere appresi e adottati molto, molto velocemente”.